Stanley Meyer Karburant Uji Hidrogjen Uji HHO HHO Kit HHO Video Videos

Përshkrimi Qeliza e karburantit supozohet se ndau ujin në elementët përbërës të saj, hidrogjen dhe oksigjen. Gazi i hidrogjenit u dogj më pas për të gjeneruar energji, një proces që rindërtoi molekulat e ujit. Sipas Meyer, pajisja kërkonte më pak energji për të kryer elektrolizë sesa kërkesa minimale e energjisë e parashikuar ose e matur nga shkenca konvencionale. Mekanizmi i veprimit pretendohej të përfshinte "gazin e Brown", një përzierje e oksihidrogjenit me një raport prej 2: 1, e njëjta përbërje si uji i lëngshëm; e cila më pas do të përzihej me ajrin e ambientit (azot, oksigjen, dioksid karboni, monoksid karboni, metan, klorofluorokarbure, radikale të lira / elektrone, rrezatim, ndër të tjera). Nëse pajisja do të funksiononte siç është specifikuar, ajo do të shkelte të dy ligjet e para dhe të dytë të termodinamikës, duke lejuar funksionimin si një makinë e lëvizjes së përhershme. Burimi: Wikipedia, enciklopedia falas

Gjatë gjithë patentave të tij^[4][5][6] Meyer përdori termat "qelizë karburanti" ose "qelizë e karburantit të ujit" për t'iu referuar pjesës së pajisjes së tij në të cilën energjia elektrike kalohet përmes ujit për të prodhuar hidrogjen dhe oksigjen. Përdorimi i termit me Meyer në këtë kuptim është në kundërshtim me kuptimin e tij të zakonshëm në shkencë dhe inxhinieri, në të cilin qelizat e tilla quhen konvencionale "qelizat elektrolitike".^[7] Për më tepër, termi "vëndi i karburantit"zakonisht është e rezervuar për qelizat që prodhojnë energji elektrike nga një kimikate reaksion redoks,^[8][9][10] ndërsa qeliza e karburantit e Meyer-it konsumoi energji elektrike, siç tregohet në patentat e tij dhe në qarkun e paraqitur në të djathtë. Meyer përshkruan në një patentë të vitit 1990 përdorimin e një "montimi të qelizave të karburantit të ujit" dhe portretizon disa imazhe të "kondensatorit të ujit të qelizave të karburantit". Sipas patentës, në këtë rast, "... termi" qelizë karburanti "i referohet një njësie të vetme të shpikjes që përmban një qelizë kondensatori uji ... që prodhon gazin e karburantit në përputhje me metodën e shpikjes."

Mbulimi i mediave

Në një raport të lajmeve në një stacion televiziv në Ohio, Meyer demonstroi një bugë dune që ai pretendonte se ishte mundësuar nga qeliza e tij e karburantit të ujit. Ai vlerësoi se vetëm 22 galona amerikane (83 litra) ujë duheshin për të udhëtuar nga Los Angeles në New York.^[11] Për më tepër, Meyer pretendoi të kishte zëvendësuar kandelet me "injektorë" që futnin një përzierje hidrogjeni / oksigjeni në cilindrat e motorit. Uji iu nënshtrua një rezonance elektrike që e ndau atë në përbërjen e tij themelore atomike. Qeliza e karburantit të ujit do ta ndante ujin në gaz hidrogjen dhe oksigjen, i cili më pas do të digjej përsëri në avull uji në një motor konvencional me djegie të brendshme për të prodhuar energji neto.^[3]

Philip Ball, duke shkruar në revistën akademike Natyrë, karakterizoi pretendimet e Meyer si pseudoshkencë, duke vërejtur se "Nuk është e lehtë të përcaktohet se si duhej të punonte makina e Meyer, përveç që përfshinte një qelizë karburanti që ishte në gjendje të ndante ujin duke përdorur më pak energji sesa ishte lëshuar nga rekombinimi i elementeve ... Kryqtarët kundër pseudoshkencës mund të tërbohen dhe të tërbohen sa të duan, por në fund të fundit, ata mund të pranojnë që miti i ujit si lëndë djegëse nuk do të zhduket kurrë ".^[2]

Deri më sot, asnjë studim i vlerësuar nga kolegët e pajisjeve të Meyer nuk është botuar në literaturën shkencore. Një artikull në ditar Natyrë i përshkroi pretendimet e Meyerit si një mit më shumë "uji si karburant".^[2]

Padia 

Në vitin 1996, Meyer u padit nga dy investitorë të cilëve u kishte shitur tregtarët, duke ofruar të drejtën për të bërë biznes në teknologjinë e Ujit Karburantit. Makina e tij do të shqyrtohej nga dëshmitari ekspert Michael Laughton, profesor i inxhinierisë elektrike në Queen Mary, Universiteti i Londrës dhe anëtar i Akademisë Mbretërore të Inxhinierisë. Sidoqoftë, Meyer bëri atë që Profesor Laughton e konsideronte një "justifikim të çalë" në ditët e provimit dhe nuk lejoi që testimi të vazhdonte.^[3]Sipas Meyer, teknologjia ishte në pritje të patentës dhe nën hetim nga zyra e patentave, Departamenti i Energjisë dhe ushtria.^{[citim i duhur]} "Qeliza e tij e karburantit të ujit" u ekzaminua më vonë nga tre dëshmitarë ekspertë^[Kush?] në gjykatë i cili zbuloi se "nuk kishte asgjë revolucionare në lidhje me qelizën dhe se thjesht ishte duke përdorur elektrolizë konvencionale." Gjykata zbuloi se Meyer kishte kryer "mashtrim të rëndë dhe të egër" dhe e urdhëroi atë të paguajë dy investitorët e tyre 25,000 dollarë.^[3]

Vdekja e Meyerit

Stanley Meyer vdiq papritmas në 20 Mars 1998, pasi hëngri darkën në një restorant. Vëllai i tij pretendoi se gjatë një takimi me dy investitorë belgë në një restorant, Meyer papritmas vrapoi jashtë, duke thënë "Ata më helmuan".^[1] Pas një hetimi, policia e Grove City shkoi me raportin e mjekut të Franklin County që vendosi që Meyer, i cili kishte presion të lartë të gjakut, vdiq nga një aneurizëm cerebrale.^[1] Disa nga përkrahësit e Meyer besojnë se ai u vra për të shtypur shpikjet e tij.^[1][2][12]

Pasojë

Patentat e Meyerit kanë skaduar. Shpikjet e tij tani janë në domenin publik, në dispozicion për të gjithë për t'u përdorur pa kufizime ose pagesa të familjes.^[13] Asnjë prodhues motorësh ose automjetesh nuk ka përfshirë punën e Meyerit.^[14][15]

^[5]