Kalo tek përmbajtja

Manual, Hacks & Këshilla për HHO KIT iX-Cell ADVANCED dhe RI 2023 FMAA FUEL MOLECULES FUEL AKCELERATOR ALETRNATOR RELIEF KIT PERFORMANCE

E RORTNDSISHME! NUMRI I PAR NJ ONE GJING Q TO T D B ISNI ISSHT TO T RE LEXONI T ALL GJITHA MANUALIN E INSTALIMIT TIGH DREJT TON P TOR FUNDIN & SHIKONI VIDEO ME INSTALIMET.

Gjuajtje të shpeshta: KOH 98% | FMAA | HHO CHIP | Hacks | TIPS

Kontrolloni të gjitha pjesët e dhëna në kompletin hho përpara se të filloni montimin në pjesën e përparme të ftohtë të automjetit.

Për instalimin dhe funksionimin e duhur të kompletit, mund të na dërgoni foto ose një video të shkurtër në emailin info@hhofactory.com përpara se të ndizni motorin për të garantuar garancinë. Nëse dëmi është shkaktuar nga instalimi ose modifikimi i gabuar, kontrata bëhet e pavlefshme. Ne nuk marrim asnjë përgjegjësi për shtimin e komponentëve shtesë në dhomën e djegies së motorit, dështimin për të arritur rezultatin e pritur ose gjendjen e motorit dhe automjetit. Ne jemi gjithmonë të lumtur të këshillojmë falas.

Kompleti HHO ka shumëfish më shumë ngarkesë nëse montimi është nën kapuç me temperatura rreth 50°C e lart. Ne nuk mund të garantojmë besueshmëri nëse kompleti hho me aksesorët po gjeneronte nxehtësi të tepërt pa ftohje dhe ishte montuar në vendin e gabuar nën kapuç dhe ishte mbinxehur. Vetëm përpara radiatorit ku është i freskët lejohet një montim me jetëgjatësi të zgjatur.

Kompleti skematik i parainstaluar HHO me KIT TË RI TË PERFORMANCËS FMAA 2023


HHO KIT iX ADVANCED me EFIE HEC HHO CHIP

Në klimat e thata si Australia, Spanja, Afrika e Veriut, Mojave ose Meksika, përdorni një flluskë të jashtme të montuar jashtë ndarjes së motorit për ftohjen maksimale të gazit HHO, jo nën kapuç. Nëse jetoni në një klimë të lagësht si Japonia, Gjermania ose Kanadaja dhe me ngrica, mos përdorni flluska në dimër pa alkool izopropil.

Shikoni video me instalimet e Kit HHO

Video dhe Manuali Vetëm Fit & Plug-N-Go. Ndiqni Diagramin, manualin dhe shikoni video të reja. 

Para çdo operacioni në sistem, shikoni video dhe lexoni manualin më poshtë.

  1. Nën kapuçin, ku është më shumë se 50 ° Celsius (122 ° Fahrenheit), rekomandohet të ruani të gjitha pajisjet elektronike në një vend të freskët larg motorit ku është mbi 80 ° C dhe në verë nga kapaku i nxehtë deri në 100 ° C. Instalimi në ndarjen e pasagjerëve dhe bagazhin e makinës nuk rekomandohet, ekziston rreziku i kondensimit të ujit ose ngrirjes dhe presioni i tepërt do të shkatërrojë pajisjen.
  2. Nëse kompleti HHO me PWM është montuar nën kapuç (nuk rekomandohet), vendoseni PWM poshtë kompletit hho ku është më i ftohti ose përpara ose pranë radiatorit ftohës. Në verë, nxehtësia mbi 50°C mund të dëmtojë PWM, edhe kur është e parkuar. Follow Diagrami se si të lidhni kabllot PLUG-N-PLAY. Asnjëherë mos lidhni kabllot nga një burim energjie mbi 2.2V si bateri/ngarkues 12V/24V+ drejtpërdrejt në njësinë qendrore të Kit HHO, përndryshe njësia qendrore e Kit HHO do të dëmtohet dhe garancia do të jetë e pavlefshme. Gjeni një vend të freskët siç bëra në foto.
    Gjeneratori HHO është projektuar vetëm për deri në 1.8~2.3V të mundësuar nga PWW AMP Booster. Për funksionimin e duhur, është e nevojshme të përdorni një përforcues PWM AMP me përforcues të ri 22W PWM Celtic Tiger AMP 1.8~2.2V 10A max. Ndiqni diagramin se si të lidhni kabllot Plug 'N Play.


  3. Cili është funksioni i kabllove të hollë 1.8 ~ 2.0 V të kalibruar saktësisht që lidhen nga PWM me gjeneratorin?

    Kabllot e hollë PWM përdoren për të zgjatur, reduktuar dhe kalibruar rrymën në një maksimum prej 7~9w, për të sinkronizuar me çipat HHO EFIE dhe për të shtuar një sasi maksimale të KOH 98% për temperaturat deri në -60°C/ -76°F. pa e mbinxehur pajisjen në verë 50°C/ 122°F.


    A mund të ndryshoj gjatësinë e kabllit dhe të modifikoj gjeneratorin HHO për eksperimentim?

    INëse modifikoni gjeneratorin HHO në një rrymë më të lartë, do të ketë një konflikt me termodinamikën e motorit dhe mund të rrisë emetimet në motorët me naftë, konsumi i karburantit dhe performanca do të jetë më keq, dhe diapazoni prej 3000-6000 km për furnizim me ujë. do të reduktohet rrënjësisht. Modifikimi për eksperimentim do të rezultojë në humbjen e garancisë dhjetëvjeçare.

  4. Lidhni prizat e sensorit të nivelit të ujit me stafetën inteligjente.
    ix-hho-gjenerator
  5. Testoni përshtatjen, më pas sigurojeni Gjeneratorin në një pozicion vertikal midis grilës/maskës dhe ftohësit. E RËNDËSISHME! ME SHUMË KUJDES mbylleni ngadalë kapakun/kapakun për të vendosur hapësirën midis kapakut dhe gjeneratorit hho.

  6. Kontrolloni gjithmonë 5-7 WATTS në ekran me një ampermetër LCD të integruar 4-në-1 ose ndonjë matës WATTS.

  7. KUJDES 100°C! ME KUJDES! Hidhni 150 ml ujë të dejonizuar në miun plastik dhe shtoni ngadalë 120 ml/120 g KOH 98%. Pasi të ftohet, elektroliti do të jetë gati për një vit në dimër në -60 °C dhe në verë në +50 °C në hije.

    Duke përdorur një shiringë dhe një përshtatës, derdhni me kujdes elektrolitin e ftohur në montimin metalik lart djathtas. Më pas mbyllni vrimën duke përdorur një kapak fundi najloni blu push-n-go.

  8. Ju mund ta lini bubbler bosh. Nëse avullohet, uji i elektrolitit do të formojë një nivel minimal. Prodhimi i gazit hho në gjeneratën iX tenton të jetë pa mbinxehje sepse dizajni e lejon atë të përshtatet në pjesën e përparme të makinës ku furnizohet ajri i pastër.

  9. Ndonjëherë vijnë flluska të mëdha të padëshiruara
    Zgjidhja më e lehtë është përzierja e ujit të dejonizuar me sasinë maksimale të KOH 90% ose alternative NaOH 98-100%.

  10. A duhet të shtoj përsëri KOH herën tjetër që të rimbush ujin?
    Me përqendrimin maksimal të KOH në rimbushjen tjetër, shtoni ujë të dejonizuar vetëm për rreth. 1 vit.

  1. Asnjëherë mos shtoni substanca të tjera si sodë buke, kripë ose antifriz. Të gjitha këto do të krijojnë shkumë të padëshiruar dhe do të duhet të hiqen me kujdes me ujë të pastër për të parandaluar shkumëzimin. Asnjëherë mos përdorni detergjentë ose alkool për të pastruar gjeneratorin, vetëm ujë të pastër.

  2. Si e mbani tretësirën të mos ngrijë në temperaturat -30 ° C -60 ° C, -22.0 ° F -76 ° F temperaturat e dimrit kanadez? Pa antifriz dhe maksimum KOH derisa kristalizimi të jetë gati në -60°C / +50° C. Ky përfitim është i mundur vetëm me pajisjen iX hho Celtic Tiger PWM i papërshkueshëm nga uji i rëndë.

    Sa herë që një ngricë e fortë do të bjerë nën 10-25°C dhe nuk dini si ta përgatisni njësinë kryesore hho nën -30% -40%, shkëputeni dhe hiqni kompletin portativ hho për të parandaluar dëmtimin, na kontaktoni dhe ne do të jetë i lumtur t'ju ofrojë informacion falas.

    Elektroliti me KOH të thatë 90% 10 ml deri në 30 ml, në varësi të vëllimit dhe llojit të kompletit hho, është vendosur në përafërsisht. -10 / -15°C. Kur shtohen 30 ml shtesë KOH 90% të thatë për 100 ml ujë, elektroliti nuk ngrin deri në -30°C.

    Mund ta provoni së pari në një filxhan të vogël të ruajtur në frigorifer.

  3. metodat e drejtimit të një flluskë të jashtëm në dimër.

    Nëse jetoni në një klimë me dimër të ftohtë, ju rekomandojmë të përdorni një flluskë të jashtme vetëm gjatë verës. Nëse jetoni në një klimë me lagështi të lartë të ajrit mbi 60%, ju rekomandojmë të shkëputni furnizimin me hidrogjen dhe të lidhni tubin hho direkt me kolektorin e marrjes. Mbajeni bubbler bosh.

  4. Një alternativë ndaj ujit jo-ngrirës në flluska të jashtme iX? ❄️
    Shtoni 99.99% alkool izopropil si një aditiv për antifrizin dhe detergjentin bubbler iX nëse temperatura bie nën -30 deri në -50%. Përzierjet e ujit-izopropil alkoolit kanë pika shkrirjeje të ulëta. Alkooli izopropil bëhet gjithnjë e më i dendur me uljen e temperaturës dhe ngrirjen në -89 ° C (-128 ° F). Izopropanoli është ideal për heqjen e yndyrës dhe pastrimin e produkteve natyrale shtëpiake, tretës për kristalizimin në antifriz, aditivë larës, shtresën e djersës dhe shtresën yndyrore për të hequr thonjtë artificialë dhe shumë më tepër.

  5. OPTIONAL Valvula kontrolluese me një drejtim.

    Valvula me një drejtim ndërpret rrjedhën e qetë të gazit HHO nën 20 vat. Për rrjedhje më të mirë të gazit, ne nuk rekomandojmë bllokimin e kalimit. Shërben vetëm për të ndaluar kthimin e ujit nga flluska në gjeneratorin hho. 

    Përpara se të mbyllni siguresën ose të ndizni motorin, sigurohuni që zorra të mos jetë e bllokuar nga akulli, një pozicion i gabuar i valvulës në një drejtim ose nga një zorrë e thyer e shkaktuar nga instalimi i gabuar. Bllokimi i daljes për gazin hho të pakthyeshme shkatërron njësinë kryesore të kit hho dhe nuk mund të zëvendësohet falas ose të rimbursohet!! 

    Për instalimin dhe funksionimin e duhur të kompletit, mund të na dërgoni fotografi ose një video të shkurtër para se të ndizni motorin për të garantuar garancinë. Nëse dëmi është shkaktuar nga instalimi ose modifikimi i pahijshëm, kontrata bëhet e pavlefshme. Ne jemi gjithmonë të lumtur të këshillojmë falas.

  6. Rele Start Stop mund të vendoset nga butona të vegjël CAKTO / ENTER. SET> Hapi 1 - ENTER 13.3V> SET Hapi 2: ENTER 13.3V> SET Hapi 3: 00.0> SET Hapi 4: ENTER DL0> SET Hapi 5: ONH> Klikoni në të fundit në butonin SET për të ruajtur kujtesën; 

  7. KUJDES: KIT HHO DO TË FIKET AUTOMATISHT PASI TË NDESHË MOTORRI DHE TENSIONI I BATERISË TË RRET NËN 13.2 ose makinat moderne 12.5 VOLT.

  8. TEST TUG Pastrojeni zorrën e Teflonit në çdo montim. Nëse ndahet nga lidhësi, duhet të ri-monitohet duke e shtyrë fort 8 mm të zorrës minimale saktësisht në bashkim.

  9. TESTIMI RE TUG Pajisjet e zorrës Albright nëse kanë ndodhur ndonjë dështim.

  10. Instalimi i montimit BSPT ose NPT 1/4" për zorrën pneumatike për të dhënë gaz hho përpara hyrjes së ajrit dhe para sensorit MAF si në videot e Lexus dhe Mercedes (nuk rekomandojmë pas sensorit MAF): Tapezma e vidhave mund të jetë BSPT ose NPT 1/4 "-19, madhësia e stërvitjes 29/64 inç ose 11.5 mm. Nëse nuk keni një çezmë vidhos, shponi një vrimë më të madhe se 11.8 mm dhe përdorni një sealant të kuq ose të zi për të vulosur koka e motorit.

  11. Rindizni motorin dhe: Kontrolloni që gjeneratori hho po gjeneron flluska të gazit hho dhe në dritaren e pastër të flluskës.

  12. Rishikoni që tubi teflon nga maja e flluskarit është ende i instaluar brenda tubit të marrjes së ajrit të motorit përpara kutisë së filtrit të ajrit në pjesën e përparme të baterisë, pothuajse aq sa kasa e filtrit të ajrit ose në makinat moderne mund të ndihmojnë për të provuar prapa sensorit MAF.

  13. Butësisht TUG TEST T all GJITHA lidhjeve elektrike dhe prizave & Kontrolloni që asnjë tela ose çorape të mos jetë shumë e shkurtër. Sigurohuni që izolimi i mjaftueshëm të hiqet për të bërë një lidhje të mirë me bërthamën e bakrit të kabllove.

  14. ME KUJDES mbylleni kapakun butësisht dhe ngadalë dhe kontrolloni që të ekzistojë hapësira (minimumi 5 mm) midis kapakut dhe çdo pajisje, komponenti dhe instalime elektrike.

  15. Për instalimin dhe funksionimin e duhur të kompletit, mund të na dërgoni foto ose një video të shkurtër përpara se të ndizni motorin për të garantuar garancinë. Nëse dëmi është shkaktuar nga instalimi ose modifikimi jo i duhur, kontrata bëhet e pavlefshme. Ne jemi gjithmonë të lumtur të këshillojmë falas.

  16. Provoni makinën tuaj për një minimum prej 10 km dhe 150 km optimale me çipa HHO
  17. Fikeni motorin, vendosni frenën e parkimit, hapni kapakun e motorit dhe inspektoni instalimin për montim të sigurt të të gjithë komponentëve, bulonave të liruara, rrugëzimit të pasigurt të zorrës, kalimit të cenueshëm të telave dhe lidhjes së paqëndrueshme të prizës me telat.

  18. Rindizni motorin dhe kontrolloni se po krijohen flluska gazi, siç shihet në dritaren e gjeneratorit hho.

  19. SHËNIM: KONTROLLO SE KENI MIRË SIGURT DORA E DJATHTË (Kapak blu i shtytjes OD 8mm) ANËSIA E GJENERATIT

Si të vozitni ekonomikisht dhe të arrini të njëjtën ekonomi maksimale të karburantit me iX ADVANCED PREDATOR si në videot tona?

Është thelbësore të ngasësh në mënyrë radikale ekonomike me një këmbë të lehtë, ashtu si në video. Kërkohet një rrymë minimale prej 5-7 watts në rreth 0.5 A@14V. Përndryshe ka pak, asnjë përfitim ose mund të jetë më keq për shkak të një kontradikte në ligjin e termodinamikës.

Çdo automjet, qoftë edhe i të njëjtit lloj dhe vit, është unik, kështu që gjithçka varet nga pronari dhe gjendja e automjetit. Prandaj, ne rekomandojmë gjetjen e një vendi të përshtatshëm për furnizimin me gaz HHO. Ne rekomandojmë hyrjen HHO përpara filtrit të ajrit ose më vonë me më shumë përvojë pas sensorit MAF, nëse është e nevojshme. Kjo do të sigurojë pastërtinë e gazit të marrjes me neutralizimin e ajrit. Nëse njësia e kontrollit të automjetit vlerëson saktë të gjitha të dhënat nga sensorët e hyrjes në dalje në shkarkimin e shkarkimit, gjithçka është më mirë. Në disa raste, ndryshimi i pozicionit të hyrjes HHO pas sensorit MAF në kolektorin e marrjes do të ndihmojë klientët, duke rezultuar në një rritje të dinamikës, por ulja e konsumit mund të jetë minimale ose më e mira.


Këtu janë disa këshilla se si të maksimizoni efikasitetin e karburantit me iX PREDATOR iX HHO Kit:

Nëse dëshironi të dyfishoni kilometrazhin tuaj me gazin HHO dhe çipin HHO, ndjekja e udhëzimeve në këtë përmbajtje është thelbësore. Konkretisht, duhet të përdorni vetëm 3-7 vat gaz hho dhe jo më shumë, pasi çdo gjë më shumë vetëm sa do ta përkeqësojë situatën. Për më tepër, do të ndihmonte nëse do të përpiqeshit të ruani shpejtësinë tuaj në rreth 74-80 km/h si TESLA S për të përfituar sa më shumë nga gazi juaj HHO. Nëse diapazoni në pultin tuaj fillon të ulet, zvogëloni shpejtësinë në marshin më të lartë dhe vendosni prodhimin tuaj hho midis 3-10 watts max.

20-40% HHO Kursimi i karburantit Mercedes vs Tesla
    1. 1. Le të themi se ju merrni konsumin më të mirë të karburantit midis 94 ose 97 km vozitje me të njëjtën shpejtësi. HHO punon me çipin HHO që kërkon performancën më të mirë të motorit tuaj. Jo të gjitha marshet kanë të njëjtën fuqi motori, dhe për këtë arsye konsumi ndryshon. Fikni të gjitha pajisjet elektrike dhe dritat dhe filloni të kërkoni se cilat vat janë më të përshtatshme për stilin tuaj ekonomik të drejtimit në marshin më të lartë. E njëjta gjë vlen edhe në qytet. 47 ose 50 km/h.

      Mundohuni të vozitni aty ku është e përshkruar (100) për të vozitur 94 km/h ose ku është (80) 74 km/h. Punon gjithmonë me marshe të larta dhe fuqinë dhe çift rrotullues më të mirë të motorit deri në 1500 rpm naftë dhe 2000 rpm benzinë.. 

    2. Mos përdorni kontrollin e lundrimit në montim. Ky funksion përkeqëson konsumin, veçanërisht në terrenet malore.

    3. Nëse keni një kuti ingranazhi automatik me Tiptronic, përdorni gjithmonë një marsh më të lartë me një shpejtësi minimale rreth 1200-1350 rpm

    4. Gjithmonë ecni me makinë, duke pasur parasysh që litrin e fundit e keni në rezervuar dhe pompa e karburantit më e afërt është 50 km larg.

    5. Ndërsa vozitni me më shumë përvojë, mund të arrini rekordin tuaj të parë të efikasitetit të karburantit në mënyrën më të mirë.

    6. Që tani e tutje, do të dini se çfarë shpejtësie dhe stili të drejtimit janë më të mirat për të përfituar maksimalisht nga performanca e motorit.

    7. Komponentët e rinj bio në karburantin dizel janë më keq për funksionimin e motorit, kështu që ne rekomandojmë pastrimin e injektorëve herë pas here duke derdhur në rezervuar një lëng të veçantë të blerë në dyqanin e pjesëve të makinave. Ato mund të ndihmojnë në rifillimin e funksionalitetit të injektorëve. 

    8. Sa herë që konsumi i karburantit kthehet në normale, shtypni butonin e rivendosjes në çipin HHO në një temperaturë prej 80°C. Tashmë e bëj sa herë që mbush me naftë dimërore, ku ka shumë përbërës bio nga misri dhe cilësia e karburantit ra me shpejtësi. Nafta tani është etiketuar B5, B7, B12, B15 dhe plani është deri në B30, që do të thotë 30% misër. Unë rekomandoj përdorimin e pastruesit të injektorëve çdo tre muaj sipas udhëzimeve. Kjo ndodh gjithmonë në gjendje lufte siç ka ndodhur që nga viti 1920 në të gjithë Evropën.

    9. Në thelb, në kushtet e dimrit, kur karburanti është i cilësisë më të dobët, efikasiteti i karburantit është i ndryshëm se në verë me konsum më të ulët të karburantit. Gjithashtu përdorimi më i shpeshtë i dritave, fshirëseve, ngrohësve të dritareve, sediljeve, timonit rrit konsumin dhe është e vështirë të zgjidhet pasi alternatori punon më shumë dhe i ngarkon një bateri ndonjëherë tashmë të vjetër me mungesë kapaciteti. Kjo mund të zgjidhet lehtësisht duke ulur shpejtësinë me 1-5 km/orë për të arritur ekonominë e dëshiruar të karburantit.

    10. A është normale që konsumi i karburantit të rritet me +1 ose +3 litra në dimër? Po. Ne rekomandojmë përdorimin e ngrohësve sa më pak të jetë e mundur, zvogëloni shpejtësinë dhe përshpejtimin me frenim efektiv dhe karburantin me karburante me oktan më të lartë. Vlerësimi i rregullt i oktanit për naftën në Irlandë është 51 dhe Plus 54, dhe për benzinën 95 me Plus 97%. Më e mira është V-POWER SHELL 100, por nuk disponohet në çdo vend.


  1. Në rast se situata nuk ju lejon të vozitni në mënyrë drastike ekonomike, klientët mund ta zgjidhin atë me një injeksion elektronik të karburantit të quajtur EFIE HHO CHIP 1,2,3 dhe të përmirësojnë cilësinë e karburantit nga FMAA - FUEL MOLECULES ACELERATOR ALTERNATOR RELIEF Optimization.

Çipi HHO OBD2 EFIE HEC Plug-n-play

Çip HHO për kit hho

Nëse keni blerë HHO Kit me HHO Chip ndiqni udhëzimet:
Për të lidhur saktë dy telat e lidhësit OBD2, na dërgoni fotot e OBD2 tuaj dhe ne do t'ju dërgojmë diagramin e saktë me radhë. OBD2 për çdo lloj automjeti mund të jetë i ndryshëm dhe ne duhet të shohim kunjat tuaja brenda portës OBD2. Mund të shihni mostrën e bashkangjitur.
PIN rrethi SIM për smartphone
Për të hequr kunjin me kabllon nga lidhësi OBD2, futni fundin e mjetit të nxjerrjes në vrimën në folenë OBD2 dhe shtyjeni fort derisa tabaka të rrëshqasë jashtë. Duke përdorur këtë mjet mund të hiqni me siguri kabllon e pinit nga spina. Faleminderit
Skema OBD2 OBDII për prizën e Çipit Blu HHOPorta OBD2 OBDII për Çipin Blu HHO
HHO CHIP OBD2 CAN, VPW, ISO, PWM

MODE STANDBY

MODE STANDBY
LED në pritje pulson çdo 5-10 sekonda. Nuk ka sinjal nga kompjuteri i automjetit. Pajisja mund të mos hyjë në gjendje gatishmërie në disa automjete në të cilat ECU mbetet aktive pas fikjes së motorit. Kjo është normale dhe nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin. 

AKTIVITETI MODELI

AKTIVITETI MODELI
LED-të e energjisë dhe lidhjes janë të gjelbra të forta. Akordimi i kalibrimit automatik dhe LED-të ECU janë të ngurta ose pulsojnë. Kjo tregon se pajisja është e lidhur dhe funksionon siç duhet.

KALIBRIMI

KALIBRIMI
LED i energjisë është i gjelbër i fortë LINK LED po pulson Akordim automatik i kalibrimit dhe LED-et ECU janë të ngurta ose ndezin. Pajisja është në modalitetin e Kalibrimit automatik. Gjatë kësaj kohe, karakteristikat tuaja të veçanta të motorit po vlerësohen për të gjeneruar një hartë kompensimi. Kjo i lejon pajisjes të akordohet mirë për performancën optimale.

Për çdo pyetje, filloni të bisedoni me ne dhe ne do t'ju përgjigjemi sa më shpejt!

Previous article bisedë